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低調的順豐在2月24日著實好好高調了一把。在繼圓通、申通、韻達以及中通之后,“快遞巨頭”順豐也終于借殼鼎泰新材上市A股,鼎泰新材正式更名“順豐控股”。這也意味著順豐控股正式亮相資本市場。截止2月28日,順豐控股近4個交易連續漲停,該股總市值高達2795億元,穩居深市市值第一。

事實上,投遞公司快速發展后,紛紛選擇借助資本市場籌措資金,是一個值得關注的現象。根本上講,投遞公司靠承包租賃方式很難持續下去,于是一些投遞公司布局商業零售網點,實現實體經濟與虛擬經濟的相結合;另有公司借助上市籌集到的資金,建設現代化物流倉儲基礎設施,這些都充分說明,中國投遞公司正實現轉型升級。

然而,轉型升級也伴隨著陣痛。首先就是成本問題。作為投遞公司的核心,如不能實現成本的有效控制,公司將會出現邊際效用遞減現象。現在一些投遞公司主要依靠雇用臨時工降低企業的人力成本,它不僅會導致公司服務質量下降,甚至可能出現大規模損害消費者利益的情況發生。

其二則是人力問題。建立現代化的投遞職工隊伍,是投遞公司發展的必由之路。順豐將工作中受到侮辱的員工邀請到證券交易所敲鐘,體現了公司對基層職工的尊重。當前許多投遞公司經營規模不斷膨脹,但公司內部卻人來人往。一些承包網點的職工缺乏基本職業道德,他們不僅消極怠工,更有借助投遞工作之便,從事入室盜竊等行為發生。

快遞對接資本進入新階段

在快遞行業內人士看來,包括順豐等在內的多家快遞企業順利上市,意味著其資本將愈發充足,這將為其后續的擴張提供支撐。

有機構指出,未來5年內快遞行業仍將保持較高的復合增長率,因而仍然會有大量企業進入這一行業,不過,短期內行業的整體格局將難以改變。但隨著資本不斷介入使得行業門檻持續提高,部分快遞企業將面臨被兼并抑或淘汰的局面。

草創期行將結束,行業整合升級加劇

物流行業的飛速發展與我國經濟發展的增長有著密不可分的聯系,與電商的關系更加密切。從某種意義上來講,國內物流行業的發展史就是一部中國電商的崛起史。試想一下,如果沒有電商的興起,物流行業大部分的業務都將會成為泡影。隨著以互聯網為代表的電商發展浪潮的行將結束,物流行業的發展同樣開始面臨調整,一個新的時代正在徐徐拉開大幕。

未來物流行業需要做的還很多,需要進一步完善中轉配送網絡,保障快遞產品的及時率與安全性;與先進的無人機、車聯網等智能物流技術結合,革新未來物流配送方式,降低快遞配送成本與提高運輸過程的可靠性;同時與全渠道智能客服平臺（如幫我吧）結合,加強對物流各分支區域的監管控制,讓物流行業從綜合物流向物流供應鏈集成商轉型。

順豐的上市預示著我國快遞行業的發展邁入了一個新的階段,未來還將會有更多的快遞業巨頭上市。無論快遞企業上市數量的多少,調整將會是快遞行業未來幾年發展的主題。作為經濟運行的“經脈”,快遞物流行業在未來能夠實現轉型升級將會直接關系到經濟社會運行是否順暢,而快遞物流行業能否真正與行業產生聯系和整合將會直接決定著它們在未來發展中能否找到突破口。（央廣網 劉陽）

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