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近日，快遞行業的春節后“用工荒”備受社會關注。除了多省市都爆出不同程度的快遞人力欠缺問題，2月11日，網上甚至散布出圓通北京海淀站倒閉的傳聞。不過，圓通官方在2月15日晚間正式回應了這一傳聞，表示只是由于人手不足，在進行內部整頓。

事實上，至少在2015年和2016年春節前后，快遞“用工荒”都曾是新聞熱點。而且，客觀地講，春節前后出現“用工荒”也不是快遞行業一家的問題，只不過，快遞作為發展迅速的新興行業，業內發生的任何變化都會受到格外多的關注。

目前來看，對快遞業“用工荒”問題至少存在兩種誤解，一是忽視春節這個特殊時點，夸大“用工荒”問題的嚴重程度；二是一些業內人士將矛頭單獨對準“四通一達”，將“用工荒”問題升級到對“加盟制”這種商業模式的質疑。這兩種誤解，本質上都是對相關新聞、傳聞的過度解讀。

城市里的快遞員很大一部分都是外來務工人員，春節前提早返鄉、春節后延遲到崗的現象比較普遍，而春節放假期間恰恰又積壓了相當一部分快遞服務需求。此外，快遞行業的人員流動性像其他一些服務行業一樣，通常是比較大的，不排除一部分快遞員春節后重新擇業。以上情況都導向一個結果，即節后短期內，快遞行業的勞動力供給和客戶的快遞服務需求之間的矛盾比較突出。而從往年的經驗來看，春節之后，隨著勞動力市場的回暖，快遞以及其他行業都存在的“用工荒”問題就會得到有效緩解。

需要指出的是，相比其他也存在“用工荒”問題的行業，快遞行業有其特殊性，需要區別看待。

數據顯示，2016年，全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%；業務收入累計完成3974.4億元，同比增長43.5%，這已經是我國快遞行業連續第六年高速增長。同時，行業數據也顯示，今年春節后快遞業整體繼續向好，對比去年元宵節前后，當日穩妥簽收率還較去年同期上升了6個百分點。在這樣一個快速發展、行業格局不斷發生變化的行業中，包括“用工荒”在內的各種矛盾的出現都有著一定的必然性。甚至從根本上講，快遞行業的發展正是在矛盾的解決中實現的，因此，我們需要更多的以包容、動態的眼光和思維對問題加以審視。

一些自營快遞的業內人士圍繞“用工荒”導致用戶體驗變差的問題，將矛頭單獨對準“四通一達”，指責后者加盟制的商業模式實際上就是沒有動態思維。

但事實是，像順豐這樣的直營快遞也同樣受到了“用工荒”問題的影響。更為重要的是，我國的快遞企業之所以多是加盟制，并非偶然出現的結果——快遞企業采用輕資產的加盟制，更易于快速復制和擴張，現在看來，這種快速擴張與電商的高速發展是匹配的。所以我們看到，加盟制的商業模式盡管有其弊端，但在利潤增速上，圓通、申通和韻達的表現卻明顯優于順豐。

商業模式是動態變化的，因為目前快遞行業仍處于高速增長時期，矛盾、問題在發展中出現，也應該在發展中解決，同一時間內，成功的商業模式也可能不是唯一的，因為中國的市場足夠龐大，對快遞服務的需求是多樣化的。

過去幾年，圍繞電商需求以及菜鳥網絡這個主攻智能化的物流平臺，我國快遞企業的運營體現出了較好的協同性，服務質量和效率的提升也是有目共睹的，可以說，成就遠遠大于問題和矛盾。

在春節前后這個特殊時點，快遞行業“用工荒”問題的出現具有必然性，當然，快遞企業需要充分重視人手不足可能對服務質量帶來的不利影響。

另外，2016年是快遞行業的資本元年，資本的加持將明顯提升快遞企業對市場環境的適應力。當然，這也意味著新一輪競賽的開始，在堅持必要協同的同時，每一家快遞企業都需要在尋求差異化中逐步確立自己的競爭力。

（作者為財經時評人）

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