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引子：很多國際貨代人，應該都聽說過日本的關東航線和關西航線。

“關東”和“關西”的說法是怎么來的？

關東和關西的說法是我們日本人常用的分辨地區的一種表達方式，可是進一步思考的話，只能說這種說法提及的地區范圍是十分曖昧的。

這種說法明確顯示的概念是關東和關西中的“關”字所表示的分界線。關是指關卡，具體地說在東西日本之間對來往行人進行檢查的關卡有三處：東海道鈴鹿（Suzuka，三重縣）、北陸道不破（Fuwa，岐阜縣）和東山道愛發（Arachi，福井縣）。三處關卡以東叫關東，以西叫關西。據說這種說法始于12世紀。后來，不知何時劃分東西的標志又將這三處關卡改為以京都、大津（滋賀縣）之間的大阪（Osaka）關卡為基準了。

但是，從過去一直以京都為中心的日本歷史來看，關卡是為保衛都城而設的，所以把京都一側叫做關內，把外側叫做關外似乎更為合適。原來并沒有關西的說法，京都一帶被稱為畿內，因為畿就是都的意思。再擴大范圍，那一片地區就稱為近畿。這個名稱沿襲到今天。進入鐮倉時代以后，掌權者離開了京都，人們開始有了京都在西邊的意識，于是關西的說法應運而生。

如上所述，關于關東和關西的分界，雖然資料很少，但是有可以進行說明的根據。不過，只是單純地這樣考慮問題的話，那么就會認為關西就是指西日本，關東是指東日本。可是實際上絕大多數日本人并不這樣想。

很有意思的是：現在日本的行政區劃有關東這個詞，基本上不用關西這個詞。行政區劃的關東是指東京都、神奈川縣、崎玉縣、千葉縣、茨城縣、群馬縣、栃木縣、共為一都六縣。行政區劃把以京都、大阪為中心的地區稱為近畿，包括大阪府、京都府、滋賀縣、奈良縣、和歌山縣、兵庫縣，共為兩府四縣（有時把三重縣也包括在內，為兩府五縣）。至于關西的含義，則難以設定如此明確的范圍。

不過，作為一個區域的名稱，關西比近畿用得更多。例如：大阪口音、京都口音、奈良口音、和歌山口音等彼此還有不同之處，可是作為同一個系統的方言，都被稱為關西口音。與此相對的是，沒有關東口音的說法。此外，在對住在東京一帶的人和住在大阪一帶的人的性格和氣質等進行比較時，人們常用關西人這個詞，但是基本上不用關東人這個詞，而是說東京人。兩個區域的具有代表性的大公司和法人組織等，經常可以看到關西電力公司、關西電視臺、關西國際機場等名稱，可是很少看到關東xx的名稱，大都稱為東京xx。

從兩地居民的自我意識來看也很有意思。近畿區域的兩府四縣居民通常自稱為關西人；而關東區域的一都六縣的居民基本上不自稱為關東人。

最后，談談可稱為緩沖地帶的微妙的區域。

一都六縣的居民不但不自稱為關東人，而且也不認為自己應該屬于哪個地區。從這一點來說，我們暫且把這一都六縣看做是純關東吧。微妙的是山梨縣和靜岡縣伊豆地方。地圖上標明這兩個縣屬中部地方。如果再仔細分的話，山梨縣與新潟縣、長野縣同為甲信越地方；而靜岡縣則被認為是東海地方，與關東有區別。可是，從行政管理上加以區分的話，山梨縣和伊豆地方由于離東京較近，在東京上班族的交通圈之內，像是東京的郊區一樣，因而有時被看做是包含在關東區域之內，這兩個地方的居民有時自認為是關東人。另一方面，位于關東區域以北的鄰縣福島縣居民自認為屬東北地方，因此不能稱為緩沖地帶。

在關西，微妙的地區是三重縣和岡山縣。在地圖上三重縣屬近畿地方，可是從當地的生活來看，基本上是愛知縣名古屋生活圈的一部分。平常所說的東海地方，當然包括三重縣在內。但是從方言和生活習慣等來看，與關西有很多共同點。在某些方面與愛知縣有很大的不同。隨著鐵道和公路的發達，三重縣與周圍地區的密切往來開始從近畿轉移到東海。可以說原來三重縣就是關西的一個成員。NHK大阪廣播電視臺播放近畿地區的天氣預報時，把靠東邊的三重縣也包括進去了。

另外，岡山縣不論在地圖上還是行政區劃上，都屬于中國地方。在我教過和正在教的學生當中有來自岡山縣的人，他們當中的很多人（當然不能說絕大多數）表示：把我們當作關西人也沒什幺。這使人感到他們至少沒有把自己的縣份看做和廣島縣同屬一個區域。當然岡山縣不能說是京都、大阪、神戶上班交通圈內的縣份，當然離得不算太遠。也許該縣居民出于憧憬大城市的心理而對關西抱有親近感。（來自互聯網，版權歸原作者所有）

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