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從“市場找鐵路”到“鐵路找市場” 蘭州鐵路局創新鐵路物流新供給紀實

今年8月底，蘭州鐵路局同時開出了蘭州北至烏魯木齊西、銀川大壩至廣州、嘉峪關至上海3趟“西部快運”貨運品牌列車，創新“點對點”、客車化貨運品牌。

9月23日，蘭鐵局再開行7趟“西部快運”貨運品牌列車，其中首次開行的蘭州至白俄羅斯集裝箱國際貨運班列，實現了貨物“點對點”直達歐洲市場……

同時，由蘭州鐵路局210名業務代表組成的專業服務團隊陸續進駐蘭石集團等70家大中型國有企業，為企業貨運物流搞好對接服務……蘭州鐵路局創新鐵路物流新供給，昔日“鐵老大”變身“物流哥”，放下身段主動服務企業，服務大眾，贏得市場主動，得到企業贊賞。

一

9月23日上午11時許，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載鋁產品和化工產品的貨運列車從蘭州西固區東川鐵路物流中心緩緩駛出，一路向廣州疾馳而去。

“這趟集裝箱品牌列車實現安全、定點到達，既保障了企業貨物運輸需求，也大大降低了運輸成本。”中國鋁業蘭州分公司相關負責人高興地說。

“國家‘一帶一路’戰略，為我們深化改革和轉型發展提供了重大機遇，特別是省委省政府大力推進絲綢之路經濟帶甘肅黃金段建設，為鐵路部門主動引領和推動供給側結構性改革提供了契機。”蘭州鐵路局局長王峰告訴記者，“把工作留給自己，把方便留給企業”，這是蘭鐵局主動幫助企業“走出去”的服務宗旨，也是深化改革、創新物流新供給的具體行動。

近兩年來，在成功實施客運領域供給側改革之后，蘭鐵局又把目光聚焦貨運領域，以提供鐵路運輸有效供給為出發點，通過打出“貨運品牌列車客車化開行+建設現代物流園區”等“組合拳”，破解運輸供給難題，降低社會物流成本，為貨運市場供給側改革補短板、增效益，助推區域經濟社會發展。

二

今年初，位于蘭州西固區的東川鐵路物流中心建成并投入運營，成為西北地區重要的鐵路物流“大樞紐”。同時，位于黃河北岸的蘭州北編組站于2012年底開通運營，成為全國四大路網型編組站之一，與新建的東川鐵路物流中心形成呼應。

“國際化的通關門戶、現代化的陸路口岸正式開通運營，標志著甘肅鐵路貨運樞紐和蘭州‘南客北貨’鐵路運輸構架真正形成，為鐵路貨運供給改革提供了廣闊的空間。”蘭州鐵路局有關負責人如是說。

依托蘭州的交通樞紐地位，蘭州鐵路局推進貨運客車化、品牌化，讓貨車也像客車一樣，定時定點發車，“點對點”服務。針對不同企業對運輸價格、運輸時限、運輸質量、運輸延伸服務等的不同需求，采取“一企一策”的方式，設計不同的運輸方式，實現貨運組織方式、流程的創新，以滿足企業對鐵路運輸的個性化需求。

今年8月至9月，蘭州鐵路局從蘭州、銀川、嘉峪關等地共開出10多趟“西部快運”貨運品牌列車，初步形成了“客車化”的“三長、三環、一城際、一區域”“西部快運”系列貨運品牌列車開行體系，不斷豐富鐵路物流新供給。

其中，蘭州至烏魯木齊、嘉峪關至上海、銀川地區至廣州地區三條長線品牌列車，定期開行，定點到達，將我國東、西、南、北廣闊的區域連接起來，形成物流大循環。

還有寧夏迎水橋至天水、迎水橋至玉門、迎水橋至平涼至惠農三條環線品牌列車，以迎水橋站為中心，沿包蘭、隴海、蘭新以及寶中等鐵路線，形成5600多公里的物流運輸環形線。

同時值得關注的是，蘭鐵局積極響應省委省政府向西開放戰略，加快實施“走出去”戰略，陸續開行國際貨運班列。據介紹，截至目前，蘭鐵局已開行蘭州至漢堡中歐國際班列、蘭州（武威南）至阿拉木圖中亞國際班列、蘭州至尼泊爾公鐵聯運列車以及蘭州至白俄羅斯共計111列，將17萬多噸機電設備、家電、建材等貨物運到了國門之外，助推內陸產品銷往國際市場。

三

“過去很長一段時間，鐵路部門以‘鐵老大’自居。企業有什么運輸需求，都要提前跑到鐵路部門爭取車皮，但常常爭取不到，耽誤企業貨物外運。”蘭州一家企業負責人這樣說。

如今，這一擔心已不存在。因為“鐵老大”已放下身段主動融入企業、服務企業，由過去的“市場找鐵路”變為“鐵路找市場”。

今年8月底，蘭州鐵路局選派210名蘭州貨運中心職工“告別”鐵路值班崗位，高高興興“嫁”入“新家”——甘肅、寧夏兩省區70家大中型企業，成為企業中的一員。他們不僅要為企業提供運價查詢、項目申報、票據傳遞等“一站式”服務，及時反饋企業運輸需求信息，還要幫助企業設計個性化的鐵路物流方案，拓展銷售區域，降低運輸成本。

鐵路貨運專業服務團隊以這樣的方式進駐企業，正是蘭州鐵路局啟動新一輪貨運改革、精準供給市場推出的一項“接地氣”的實招，受到了各大企業的普遍歡迎。

“通過了解，企業需要外運批量零散貨物，或者化工產品、家具、建材等，我們就組織相應的貨運班列，有些能形成定點運輸的，就及時開行定點品牌列車，盡最大努力保障企業運輸需求。”蘭州鐵路局負責人告訴記者，這樣一來，企業就不再為進貨和出貨沒有車皮而憂心了，可以騰出精力組織生產，提高企業的運行效率。

主動適應市場，實現路企雙贏，蘭州鐵路局創新改革之路越走越寬廣。（記者嚴存義）

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