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今日，航空港總部經(jīng)濟園在花都正式開工建設。項目總投資額約80億元，規(guī)劃建成6大功能區(qū)，打造“港—產(chǎn)—城”一體化的臨港型新興都市綜合體。預計至2020年底，園區(qū)可引入30家國內(nèi)外航空總部型或臨空關聯(lián)企業(yè)。

航空港總部園項目破土動工，意味著花都區(qū)和廣州空港經(jīng)濟區(qū)聯(lián)手打造廣州航空都會區(qū)邁出關鍵一步。

瞄準廣州建設國際航空樞紐、國際性綜合交通樞紐戰(zhàn)略機遇，花都區(qū)和廣州空港經(jīng)濟區(qū)以建設“國際空鐵樞紐、高端產(chǎn)業(yè)基地、休閑旅游綠港、幸福美麗花都”為發(fā)展目標，正在努力打造廣州建設國際航運中心、物流中心、貿(mào)易中心的先行區(qū)，創(chuàng)建創(chuàng)新、開放、綠色、和諧的廣州航空都會區(qū)。

空鐵聯(lián)動打造綜合交通樞紐

“遠在地球另一端的顧客可能比住在隔壁的顧客更重要；做生意的步伐、生活的步伐總會越來越快……”《航空大都市——我們未來的生活方式》一書這樣描繪“航空大都市”藍圖。

該書作者、航空大都市理論首創(chuàng)者約翰?卡薩達認為，航空大都市是全球化在城市形態(tài)上的體現(xiàn)，“看一看曾經(jīng)最繁忙的火車站，你會發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)變成了城市的繁華中心區(qū)，展望現(xiàn)在的繁忙機場，未來它們也會成為城市繁華區(qū)”。

地處廣州北部的花都區(qū)，剛好坐擁白云國際機場和廣州北站，空港與高鐵“兩張牌”同時在手，區(qū)位優(yōu)勢明顯，城市形態(tài)引人遐想。

花都區(qū)發(fā)展“航空大都市”的藍圖正照進現(xiàn)實。來自國家、省市的國際性交通樞紐戰(zhàn)略不斷出臺。“一帶一路”國家戰(zhàn)略提出強化上海、廣州等國際性樞紐機場功能。國家“十三五”規(guī)劃綱要提出，廣州與北京、上海形成“三足鼎立”之勢，共同建設國際性綜合交通樞紐。廣州市“十三五”規(guī)劃也描繪了廣州建設國際航空戰(zhàn)略樞紐的宏大藍圖。白云國際機場和廣州北站正是承載上述戰(zhàn)略使命的關鍵節(jié)點。

瞄準國家、省、市的戰(zhàn)略機遇，花都區(qū)委、區(qū)政府攜手廣州市空港經(jīng)濟區(qū)管委會，主動融入大廣州發(fā)展格局，積極對接廣州建設國際航空樞紐、大交通綜合樞紐戰(zhàn)略部署，充分利用白云機場和廣州北站兩大交通樞紐，構建以先進制造業(yè)、交通樞紐型經(jīng)濟為核心的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和現(xiàn)代金融服務體系，持續(xù)改善民生，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，建設“國際空鐵樞紐、高端產(chǎn)業(yè)基地、休閑旅游綠港、幸福美麗花都”。

世界500強企業(yè)加速布局

春江水暖鴨先知。今年5月30日，世界500強企業(yè)——綠地集團競得廣州空港經(jīng)濟核心商務區(qū)總部項目，并與廣東省機場集團強強聯(lián)手。7月21日，廣州空港經(jīng)濟區(qū)再傳捷報，航空港項目正式動。該項目定位為亞太區(qū)國際航空大都市門戶標桿，將以國際機場、國際鐵路港等門戶口岸為核心，在廣州總部經(jīng)濟園內(nèi)集聚大量金融、信息、人才、服務、產(chǎn)業(yè)功能，并建設成為集總部辦公、甲級辦公、大型配套商業(yè)于一體的臨空產(chǎn)業(yè)總部基地。

這些項目可謂盡占地利，既屬于花都區(qū)規(guī)劃的東部空港經(jīng)濟創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)帶，又處廣州市空港經(jīng)濟核心區(qū)西北邊，還居于廣州白云國際機場和廣州北站中間。

廣州北站，目前已經(jīng)獲得地方政府和鐵路部門的大力支持，將以不低于廣州南站的標準規(guī)劃建設成集普鐵、高鐵、城軌、地鐵等于一體的亞太地區(qū)大型綜合交通樞紐之一。圍繞著機場和北站這兩個交通體系的關鍵區(qū)域，現(xiàn)正積極推進北站和白云機場之間快速互聯(lián)互通，通過地鐵（9號線）、城軌（穗莞深城際）、快速公路以及輕軌（廣州北站至白云機場）等多種交通方式快速連接機場和北站，打造10分鐘互聯(lián)互通空鐵聯(lián)運綜合樞紐。國際空鐵樞紐，正在成為引領空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的新高地。

高端臨空企業(yè)扎堆落戶

截至目前，廣州空港經(jīng)濟區(qū)花都區(qū)域內(nèi)落戶企業(yè)有73家，且絕大多數(shù)發(fā)展高端臨空產(chǎn)業(yè)。

在飛機維修方面，其中的廣州飛機維修基地集聚了GAMECO（廣州飛機維修工程公司）和新科宇航兩家大型骨干企業(yè)，共建成飛機維修機位24個，維修能力位居全國前列。2015年實現(xiàn)營業(yè)收入22.95億元，同比增長14.18%，連續(xù)多年實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

在航空物流方面，白云機場國際貨運處理能力已提至150萬噸/年，已入駐聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運中心、廣州空港國際物流園、郵政速遞華南處理中心、富力物流等龍頭項目，中遠、菜鳥、順豐、穗佳、華南電商物流等項目正加速落地，“亞洲物流集散中心”建設步伐明顯加快。

在跨境電商方面，目前已有近1000家企業(yè)在白云機場綜保區(qū)內(nèi)開展跨境電商業(yè)務，商品備案數(shù)超10萬種；恒匯“跨境海鮮倉”項目和易江南“跨境水果倉”分別于1月8日和11日開倉運營。2015年共辦理跨境電商業(yè)務約1000萬票，同比增長逾20倍，商品總值約26億元人民幣，其業(yè)務總量已占廣州關區(qū)總量約六成，在國內(nèi)有關區(qū)域中繼續(xù)處于領先。

在新興的飛機租賃行業(yè)上，首架融資租賃飛機也于2015年9月22日在空港經(jīng)濟區(qū)成功交付，實現(xiàn)了廣州該業(yè)態(tài)零的突破。

同時，借助廣州空港經(jīng)濟快速發(fā)展的效應，今年上半年，花都區(qū)合計新設企業(yè)2739家，同比增長12.3%，注冊資本81.8億元，同比增長51.5%。

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國際航空樞紐建設步入“快車道”

記者從廣州空港經(jīng)濟區(qū)處了解到，作為廣州打造國際航空樞紐建設的核心，白云機場2號航站樓主樓工程已封頂，按計劃將于2018年2月正式啟用；第3跑道配套設施已基本完成，新增了過夜機位33個，總體已達176個；第4、第5跑道正開展前期可研，F(xiàn)BO（公務機基地）今年可開工建設。

另外，花都還將加快穗莞深城際、廣佛環(huán)線、地鐵8號線北延段等項目建設，積極推進花都大道、迎賓大道東延線、空港大道（機場北進場路）等主干道路快速化改造，爭取年內(nèi)動工建設。廣清高速路擴建將于今年底實現(xiàn)8車道通行，地鐵9號線、廣清城際將于2017年底開通，機場第二高速公路、機場—北站快速通道、廣花快速路將在今年動工建設。

據(jù)廣東機場集團制訂的樞紐建設規(guī)劃，到2020年至2025年底前，白云機場第4、第5跑道和東四、西四指廊以及第3航站樓將建成，西側(cè)大物流基地基本成型，空域問題實質(zhì)性解決。屆時旅客吞吐量將達到7500萬至9500萬人次；廣州第二機場（珠三角新干線機場）基本建成。

南方日報記者 黃少宏 見習記者 余秋亮

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