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國際貨代精英（微信：BJFJTD）為你解讀

1）貨代是貨運代理人（Freight Forwarder）的簡稱，不是船公司實際承運人（Carrier）；既然是“代理”，自然會讓人想到“中間人”，沒錯，貨代就是貨主和實際承運人之間的橋梁和紐帶，可以說是“中間人”。實際承運人一般不和貨主直接接觸，有的貨量特別大的貨主，可能會直接找承運人拿價格，但是具體的操作還得找貨代來處理。

2）貨代與第三方物流（3PL）、貨運公司本質(zhì)上沒啥兩樣。在實踐中，讓人有種貨運公司主要做國內(nèi)貨運，貨代主要做國際貨運的感覺。

3）貨代（貨主的代理）不同于船代（船公司的代理）——船代代表船公司處理有關訂艙、簽單、改單、放箱及其他相關服務工作。

4）貨代有一級與二級之分。一級貨代有商務部出具的國際貨運代理資格證書、有美金發(fā)票，而二級貨代一般沒有。

5）海運一級貨代可以直接向船公司訂艙，但是有的船公司指定少數(shù)幾個一級貨代作為訂艙口，別的貨代（即使是一代）也只能向這些指定的一代訂艙。空運一級貨代可以直接向航空公司訂艙，但是有的航空公司采用的是總代理制（GSA：General Sales Agent），別的貨代（即使是一代）也只能向這個指定的GSA訂艙。

6）貨代的主要工作是訂艙、報關、陸運、倉儲等工作，不是什么都能做。

7）報關不一定都由報關行來做，經(jīng)過海關備案的貨代也可以報，有的貨代專業(yè)做報關，以報關為主。

8）貨主訂艙必須通過貨代向承運人（船公司、航空公司、鐵路公司）訂艙，承運人接了貨主（托運人）的單，最終還是要通過貨代來操作。

9）海運拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱，所以貨主拿到的拼箱提單一般不是船公司提單（船東單），而是拼箱貨代自己簽發(fā)的提單（貨代單）。

10）無船承運人（NVOCC）與一級貨代本質(zhì)是一樣的。但也有區(qū)別，NVOCC肯定是一級貨代，但是一代不一定是NVOCC。

11）無船承運人與一級貨代二塊牌子可以同時由一個公司所有，所以經(jīng)常會看到有的貨運公司既是一代又是無船的情況。

12）并不能籠統(tǒng)地說一代好，二代不好。二代有其存在的理由。有直接訂艙資格的一代并不一定能拿到好價格和服務，有的二代從一代拿到的價格反而比一些一代直接從船公司或航空公司拿到的價格更好。二代的服務也可能比較好。貨代掛靠很常見，掛靠不等于不好，也不等于沒有實力。

 文/飛捷騰達-國際貨代精英
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