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5月15日，全國鐵路將實行新的列車運行圖，這是2007年以來鐵路首次調整基本運行圖。此次調圖是近年來最大范圍的列車運行圖調整，也是增量最大的一次調整。

濟南鐵路局濟南鐵路局總調度長吳兆新與濟南鐵路局客運處副處長劉銳、貨運營銷處處長董暉、建設管理處處長黃海等做客山東人民廣播電臺《陽光政務熱線》欄目，就濟南鐵路局管轄范圍內鐵路貨運和客運運營及維護、鐵路購票、服務、旅客及貨物運輸，鐵路建設等方面問題與廣大網友聽眾在線交流，與此同時，濟南鐵路局機關處室、直屬單位的負責人同步收看收聽的節目，就職責范圍內事項與直播間連線，為網友答疑解惑。

5月15日，全國鐵路將實行新的列車運行圖，這是2007年以來鐵路首次調整基本運行圖。此次調圖是近年來最大范圍的列車運行圖調整，也是增量最大的一次調整。在今天的節目中，吳兆新總調度長介紹說這次新圖調整后，濟南鐵路局共辦理旅客列車總計335.5對，增加23.5對，濟南局始發終到列車達160對，增加16.5對。在節目中，吳兆新總調度長就此次調圖涉及到的客運、貨運兩方面做了詳細介紹。

濟鐵加大客運高鐵列車密度 擴大覆蓋范圍 優化運輸組織格局為旅客出行創造條件

吳兆新總調度長介紹說，在客運方面，此次調圖加大了高鐵列車開行密度、擴大了列車開行的覆蓋范圍、優化了運輸組織格局，為旅客出行創造了更好的條件。

“我們加大了高鐵列車開行密度，可以更好的滿足旅客不同時段的出行需求，其中，增開青榮城際、膠濟客專至天津、北京、徐州、南京、上海、武漢、琿春等方向的動車合計10對，使濟南、青島、煙臺等中心城市以及沿途各城市市民出行更為方便。特別是青島至北京方向高鐵由13對增至15對，青島首班6:22分發車，末班18:35分發車，這樣進京旅客早晚出行變得更加方便了?！眳钦仔驴傉{度長在節目中介紹說，為迎接今年6月上海迪斯尼樂園開館，濟南鐵路局對上海方向高鐵開行方案進一步優化，新增開濟南西至上海虹橋周末線高鐵列車，廣大旅客可以好好規劃一下周末上海之行。

在節目中吳兆新總調度長介紹說，從今年5月中旬起，濟南鐵路局將首次開通多個方向高鐵“夜車”，涵蓋濟南至上海、南京、天津，青島至北京、徐州等多個城市。

“此次調圖推出的夜間動車組產品，是在京滬高鐵、膠濟客專等線路，安排增開早上7:00前和晚上18:00以后時段到北京、上海、天津、南京、徐州等方向8對始發高鐵列車，主要是延長了早晚間高鐵列車開行覆蓋的時間范圍，是為了滿足早間出行較早或晚間返程時間較晚旅客當日往返出行需求。例如原先青島至北京方向最后一列高鐵為17:10分，而新鋪畫青島至北京G200次列車，在青島18:35分發車，旅客可以晚餐后乘坐，返程旅途不再匆忙。”吳兆新總調度長在節目中表示。

“我們也擴大了列車開行的覆蓋范圍，為市民旅行提供了更多選擇。其中，新圖增開的濟南西至琿春高鐵列車，使我省的高鐵網絡經由長琿城際向東北方向進一步延伸至吉林省最東端，直達我國與朝鮮、俄羅斯三國交界邊境城市；新增的烏蘭浩特至東營南快速列車，也將我省的普速列車網絡延伸至內蒙古東部，深入科爾沁草原腹地。此外還增加了榮成至武漢的高鐵列車，使煙威地區高速通道延伸至華中地區?！眳钦仔驴傉{度長介紹說，為方便旅客出行，濟南鐵路局優化了運輸組織格局，更好的服務于我省社會經濟發展。

“我們充分利用近年來山東路網建設成果，打破以濟南、青島為管內運輸中心向周圍輻射的傳統運輸格局，積極選擇聊城、菏澤、臨沂、棗莊等二線城市車站作為列車始發站，增加了聊城～金華、北京～菏澤、南陽～煙臺、烏蘭浩特～東營南等普速列車，同時為棗臨鐵路首開管內及直通客車各2對，不斷提高省內各區域交通條件，滿足各地區百姓出行需求，推動地方經濟發展?！眳钦仔驴傉{度長在節目中表示。

調圖讓貨物運輸通達范圍更廣 運輸時效性更快 運輸價格更加靈活

在貨運方面，吳兆新總調度長表示，濟南鐵路局積極推進供給側改革，通過發揮鐵路貨運安全、環保、快捷等優勢，進一步降低社會物流成本。新運行圖，濟南鐵路局共開行班列39列，其中省際貨物班列23列，增加16列；省內貨物班列16列，增加6列。

與以往相比，此次調圖重點突出主要貨物運輸通達范圍更廣、貨物運輸時效性更快、貨物運輸價格更加靈活。

“我們在省內開行了博興-青島、農中-黃島、平原-黃島、兗州-日照等往返班列，搭建了內陸地市與沿海港口的快速運輸平臺，開行了煙臺-黃島、威海南至黃島、膠州-黃島等往返班列，打造了半島藍海經濟區內的快速運輸通道。我們在省際之間開行了濟西至烏魯木齊、蘭州，兗州北至成都、重慶、貴陽、福州、廣州、昆明，黃島至鄭州、洛陽、武漢、沈陽等班列，搭建了山東省與西南、西北、華中、華南、東北、中原各地區連接一體的快速運輸網絡?！眳钦仔驴傉{度長在節目中介紹說，此次調圖貨物運輸通達范圍更廣，為適應國家“一帶一路”發展戰略，開行了濟西至滿洲里、阿拉山口、霍爾果斯，菏澤南至阿拉山口等班列，出口貨物通過口岸直達中亞和歐洲，方便快捷。

“與以往大家印象中的鐵路貨車‘站站?！?、‘旅行慢’不同，貨物班列實行‘點到點’直達運輸，運行時速每小時達80-120公里，比過去在運行時間上大幅壓縮。比如，從濟南發往西北方向烏魯木齊地區的貨物，過去9至10天才能到達，現在通過班列只需78小時，較原來壓縮了三分之二。從兗州發往西南方向成都地區的貨物，原來需要7至8天，通過班列只需62小時。從兗州發往華南方向廣州地區的貨物，過去需要6至8天，通過班列只需58小時?！眳钦仔驴傉{度長介紹說，此次調圖的重要變化是貨物運輸時效性更快。

“鐵路也實行了靈活的市場議價、協商定價等機制，特別是關乎咱們老百姓日常生活的食品、飲料、服裝、醫藥、家庭日用品等，實行了市場議價、隨行就市，并可提供‘門到門’、‘門到站’、‘站到門’等多種上門取貨、上門送貨服務?！眳钦仔驴傉{度長介紹說。此次調圖第三個變化是貨物運輸價格更加靈活。

吳兆新總調度長表示，就新運行圖調整詳情，廣大旅客、商家可登錄12306網站進行詳細查詢。（記者 郝愛?。?/span>

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