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日前，杭州市規(guī)劃與自然資源局發(fā)布關(guān)于《杭州市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》（草案）公示公眾參與意見采納情況的說明，經(jīng)整理，共有11個方面的意見建議，其中最為引人注意的便是謀劃杭州第二國際機場項目。

（△杭州市規(guī)劃與自然資源局）

在《說明》的第九點描述到：關(guān)于關(guān)于建設(shè)國際性綜合交通樞紐，建議增加謀劃建設(shè)杭州第二國際機場項目。

采納情況：未采納。

（△截圖/部分內(nèi)容）

杭州是長江三角洲中心城市之一，是全省經(jīng)濟、文化、科教中心，常住人口超千萬。規(guī)劃、建設(shè)第二機場也是順應(yīng)發(fā)展需要，這兩年，關(guān)于杭州要建第二機場的消息，這些年一直沒有停止過。

當(dāng)時，余杭的瓶窯、徑山、仁和等西北地區(qū)便是熱議核心，特別是由于中法航空大學(xué)的建設(shè)、航空航天小鎮(zhèn)的規(guī)劃......瓶窯更是成為了核心中的核心。

但細(xì)心的朋友應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)，早先瓶窯規(guī)劃的商務(wù)通用機場在《杭州市綜合交通專項規(guī)劃（2021-2035年）》中也消失了，最受期待的瓶窯基本從第二機場選址中排處；另外，第二名“種子選手”仁和距離杭州城區(qū)太近，也不符省里的戰(zhàn)略考量。

（▲瓶窯組團PY-04單元控制性詳細(xì)規(guī)劃（修改前））

而由于杭州西站399米高樓的建設(shè)，也將進一步排除了杭州第二機場落戶于未來科技城北、云城以及瓶窯等余杭西北地區(qū)的可能。

所謂的“杭州第二機場”，實際該叫“杭州都市圈第二機場”，也就是說很有可能不在杭州界內(nèi)。另外，杭州都市圈方面，諸暨發(fā)改局自己都否認(rèn)了第二機場在諸暨的可能，海寧、桐鄉(xiāng)自從嘉興軍用機場啟用后更沒戲。

那么杭州都市圈的第二機場，未來可能會建在那里？不少人認(rèn)為，湖州長興的可能性最大。

4月，湖州官方提到：“為杭州第二機場落戶湖州謀得先機,全面開展八三軍民合用機場前期工作......”言下之意，就是爭取湖州長興區(qū)八三機場成為杭州都市區(qū)第二機場。

不過，目前該機場還是研究階段，從規(guī)劃到投用至少要10年以上，最后還是要看官宣。

很多人會感慨，第二機場為什么不建在杭州家門口，非擱外面？

首先提醒大家，建機場省里到國家層面說了算，需通盤考量，杭州做不了主。正如在《說明》里提到的：

增加謀劃建設(shè)杭州第二國際機場項目涉及國家機場的統(tǒng)籌布局和省域?qū)用娴目臻g協(xié)同，需要在上一層級規(guī)劃或戰(zhàn)略規(guī)劃中明確后，落實到本輪市級國土空間總體規(guī)劃中。

作為長江三角洲中心城市之一，杭州是全省經(jīng)濟、文化、科教中心，常住人口超千萬。杭州要從國際區(qū)域競爭格局出發(fā)，積極爭取浙江全力支持做大做強，推進杭紹甬舟一體化高質(zhì)量發(fā)展，打造長三角高質(zhì)量發(fā)展“金南翼”。

“加快提升全球航空通達(dá)能級”，無疑是杭州加快發(fā)展的途徑之一。眼下在杭州，中法航空大學(xué)已經(jīng)開建、航空航天小鎮(zhèn)順利推進、西站樞紐亞運會前投入使用，若再加上杭州第二機場啟用，這一切都彰顯了，杭州正朝著國際化都市的目標(biāo)大步前進。

來源：綜合于房特首、都市快報以及網(wǎng)絡(luò)等

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