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SWITCH BILL，“轉(zhuǎn)換”提單是指承運(yùn)人（或承運(yùn)人的代理人）簽發(fā)的第二套提單，用以替換裝船時(shí)所簽發(fā)的提單。

  被要求簽發(fā)第二套提單的代理人通常位于裝貨港以外的港口。提單持有人（出于某些原因）可能認(rèn)為第一套提單已不適合，而要求承運(yùn)人簽發(fā)轉(zhuǎn)換提單以滿足其新要求。

  換單可以簡(jiǎn)單概括為“三”、“二”、“一”。三方貿(mào)易、兩份提單、一個(gè)中間商。 　

三方貿(mào)易-供應(yīng)商、中間商、實(shí)際購(gòu)買商
兩份提單-第一份提單的發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商； -第二份提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際購(gòu)買商。

一個(gè)中間商-整個(gè)換單過程由中間商一手操控；換單的實(shí)質(zhì)就是中間商為切斷實(shí)際供貨商和購(gòu)買商的聯(lián)系而在提單簽發(fā)過程中采取的小花招。
　　中間商付清貨款和運(yùn)費(fèi)后，從供應(yīng)商處取得第一套提單；中間商馬上找船公司去換第二套提單：換提單的地點(diǎn)隨中間商選，可以是發(fā)貨地、收貨地，也可以是第三地，反正一般都是中間商人頭比較熟的地方；提單的發(fā)貨人換成中間商，收貨人變成真正的購(gòu)買商。誰持有提單，誰就有貨權(quán)，他想怎么換就怎么換，當(dāng)然，條件是要付船公司換單費(fèi)，大約USD50左右。
　　這其中的一些原因會(huì)是：

 * 原提單所指定的卸貨港變更（譬如收貨人有卸貨港選擇權(quán)或貨物被轉(zhuǎn)賣），需要簽發(fā)新提單來指定新的卸貨港。

 * 合同鏈中的貨物賣方不愿意讓原始托運(yùn)人的名稱出現(xiàn)在提單上，因此簽發(fā)新的提單，有時(shí)就顯示該貨物賣方?托運(yùn)人。

 * 貨物原先是以小票貨出運(yùn)的，而該貨物的買方要求就所有的小票貨物簽發(fā)一份總的提單以方便其轉(zhuǎn)賣。相反的，也可能原先是大宗出運(yùn)的貨物簽發(fā)了一份提單，而該大宗貨此后被拆分成多票提單項(xiàng)下的小票貨物。

 何時(shí)可以簽發(fā)“轉(zhuǎn)換”提單？

 簽發(fā)第二套提單是一種極其危險(xiǎn)的做法。同一票貨物同時(shí)流通兩套提單的危險(xiǎn)是顯而易見的，所以船舶代理人必須確保遵守以下規(guī)則：

 * 不僅要獲得委托人關(guān)于簽發(fā)轉(zhuǎn)換提單的書面授權(quán)，而且要獲得其對(duì)原提單內(nèi)容所有變更的書面授權(quán)；

 * 只有在收回全部第一套提單并作廢后，才能簽發(fā)第二套提單；

 * 第二套提單不應(yīng)有錯(cuò)誤表示，比如有關(guān)真正的裝貨港、或貨物狀況，或裝貨日期。如果簽發(fā)的轉(zhuǎn)換提單含有錯(cuò)誤表示，那么承運(yùn)人及其代理人（如果轉(zhuǎn)換提單系代理人所簽發(fā)）將面臨來自因該錯(cuò)誤表示而受損一方索賠的風(fēng)險(xiǎn)。

 對(duì)代理人的警告

 實(shí)務(wù)中，“轉(zhuǎn)換”提單通常是在第一套提單外另行簽發(fā)，而不是在收回第一套提單后再簽發(fā)的。如此操作的理由多種多樣，譬如：第一套提單可能滯留在裝船國(guó)，或船舶可能比第一套提單先期抵達(dá)卸貨港。另一個(gè)可能的理由是，貨物的中間貿(mào)易商希望在其付款給發(fā)貨人之前，先從最終收貨人處收取貨款，以改善其現(xiàn)金流。委托人可能指示其船舶代理人，在沒有收回第一套提單的情況下簽發(fā)第二套提單，并且委托人或者第二套提單接收人可能為此提供了擔(dān)保函。這種危險(xiǎn)的做法經(jīng)常導(dǎo)致船舶代理人在面臨第一套提單持有人（例如，托運(yùn)人、提單的受讓銀行或受讓人）的索賠時(shí)，除了一份毫無價(jià)值的擔(dān)保函外別無所依。與沒有財(cái)?的租船人或已將涉案船舶出售的船東相比，一個(gè)設(shè)立多年或跨國(guó)的船舶代理人很可能成為比提單持有人更有價(jià)值的索賠目標(biāo)。

 代理人應(yīng)當(dāng)如何保護(hù)自已？

 首先，代理人必須考慮要求他做的是什么，以及該行為可能給他帶來什么樣的后果。授權(quán)他簽發(fā)第二套提單的委托人可靠嗎？即使委托人提供了擔(dān)保函，代理人也應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)記擔(dān)保函能否得以履行主要是依靠擔(dān)保函出具人本身的信用；

 代理人必須取得委托人的書面授權(quán)和委托人簽署的保函（如代理人認(rèn)為必要，應(yīng)由銀行背書），以保證賠償代理人因簽發(fā)第二套提單可能遭受的所有后果；

 代理人也應(yīng)考慮是否需要取得因該行為而可能受到不利影響的其他方（如船東、托運(yùn)人、或者銀行）的書面授權(quán)。如果代理人受租船人委托代表船長(zhǎng)簽發(fā)第二套提單，那么他還必須取得船長(zhǎng)或船東的書面授權(quán)。否則，船東可能會(huì)以代理人未經(jīng)授權(quán)簽發(fā)第二套提單而使其受損害為由，提出有理有據(jù)的索賠；

 如果委托人要求代理人取得第二套提單接收人提供的擔(dān)保函，代理人就應(yīng)當(dāng)?shù)玫轿腥说膿?dān)保函文本和擔(dān)保方式（例如，是否需要由銀行背書）的書面認(rèn)可。代理人應(yīng)當(dāng)將擔(dān)保函存放于安全場(chǎng)所，并盡合力努力收取第一套提單。如果第一套提單，比方說，在一個(gè)月內(nèi)還未能提交，那么代理人應(yīng)當(dāng)通知委托人并請(qǐng)求其指示。

 促使我們發(fā)布本通告的原因是，由銀行、船東和托運(yùn)人針對(duì)船舶代理人提起的大量鉅額索賠，都源于船舶代理人在沒有收回第一套提單的情況下，僅憑貿(mào)易公司或中間商的擔(dān)保函就向其簽發(fā)了第二套提單。該類案件中的貿(mào)易公司總是在將兩套提單承兌獲取現(xiàn)金之后就破產(chǎn)了。代理人善意履行其委托人指示的事實(shí)，并不能對(duì)抗受損第三方的索賠。如果會(huì)員要求獲取進(jìn)一步信息，或者想與協(xié)會(huì)討論相關(guān)問題，請(qǐng)聯(lián)系協(xié)會(huì)管理人。協(xié)會(huì)管理人建議與簽發(fā)提單作業(yè)有關(guān)的所有會(huì)員應(yīng)注意本通告的內(nèi)容

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