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　　沿著迎賓高速公路駕車經過浦東機場2號航站樓，再駛過出租車蓄車場，從兩港大道拐入上飛路919號，一排排氣勢恢宏的廠房映入眼簾。這里，就是中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）總裝制造中心浦東基地。第一架國產大型客機C919在這里總裝下線，又從這里拖至浦東機場第四跑道首次飛上藍天。

　　對于參與航空事業30年的中國商飛研究院常務副總設計師陳迎春來說，研制大飛機是他心中揮之不去的一個夢，而如今的浦東則是夢想承載之地。

　　浦東新區具有發展民用航空產業的獨特優勢，浦東機場經過20多年的發展建設，從零起步走向世界一流，依托C919的研制，浦東新區的航空產業鏈初顯雛形。根據規劃，未來浦東新區將作為大飛機產業集群的“主戰場”，聚焦“藍天夢”，建設大飛機國家戰略核心承載區。

　　2009年12月28日開工奠基，11年間，因為大飛機，這座占地4000余畝的現代化商用飛機總裝基地從蘆葦蕩上拔地而起。

　　2009年2月26日，中國商用飛機設計研發中心項目正式落戶張江高科技園區，主要負責大型客機、支線飛機兩大系列型號的研制和民用飛機相關設計技術的研究。之前，中國商飛總部已落戶陸家嘴金融貿易區。這讓浦東人歡欣鼓舞。

　　2015年11月2日，在中國商飛新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內，隨著帷幕緩緩拉開，一架帶有“商飛藍”和“商飛綠”涂裝色的新型商用飛機完整呈現。經過七年的設計研發，我國自主研制的C919大型客機正式下線。

　　好消息接踵而來。同年11月29日，印有“太陽鳥”標志圖案的紅白相間的ARJ21支線飛機從上海起飛。這是繼C919總裝下線后，我國航空工業的又一重大突破，標志著我國走完了噴氣式支線客機設計、試制、試驗、試飛、取證、生產、交付的全過程，具備了噴氣式支線客機的研制能力和適航審定能力。國內航線首次擁有了自己制造的噴氣式支線客機。

　　六年來，6架C919試飛飛機從這里總裝下線，總裝移動生產、中央翼、中機身、水平尾翼、全機對接等5條國際先進生產線建成；ARJ21飛機第二條生產線從部裝到總裝再到生產試飛的各個環節全部打通，以工位制為基礎的“節拍化精益生產”模式推動著生產效率和精細化管理水平的提升；智慧數控車間“黑燈產線”逐步投入使用，加速提高飛機制造的智能化水平……一個融新一代信息技術與先進制造業于一體的現代工業園區成型，助飛浦東“藍天夢”。

　　2018年5月，上海市與中國商飛簽署戰略合作框架協議，確定了共同推進“一谷一園”建設、培育本地民用航空產業發展等合作領域，提出依托上海科創中心建設大飛機創新谷，集聚創新人才、創新裝置、創新機構等創新資源，打造與產業緊密協同、開放共享的科技創新平臺；圍繞大飛機總裝基地建設航空產業園，加速上下游總裝配套企業集聚，形成便利供應鏈和綠色供應鏈，提升產業競爭力，打造世界級航空產業集群。

　　今年10月23日，大飛機園在中國商飛浦東總裝基地正式啟動，22個項目集中簽約入駐，預計投資總額超過200億元。

　　三十而立的浦東，正在依托“一谷一園”建設，構建區域民用航空配套產業體系，建設航空創新策源與高端產業引領中心，實現航空產業飛躍式發展。到2025年，產業規模力爭達1000億元，在產業規模、產品交付、新設企業等方面實現指數級增長。

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