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　　一年一度的MSCI ESG評(píng)級(jí)公布，全球18家航空公司參評(píng)，東方航空獲得了A級(jí)。該等級(jí)也是今年參評(píng)的航空公司們所獲得的最高等級(jí)。

　　MSCI ESG是美國(guó)指數(shù)編制公司摩根士丹利資本國(guó)際公司編制的責(zé)任投資指數(shù)。其中ESG是指環(huán)境（Environment）、社會(huì)（Society）以及公司治理（Governance）投資。MSCI編制的各種指數(shù)向來(lái)是市場(chǎng)投資風(fēng)向標(biāo)。

　　已有數(shù)千家公司進(jìn)入MSCI ESG，其中有18家航空公司，中國(guó)大陸多家航司入選其中。最新評(píng)級(jí)顯示，東方航空、達(dá)美航空、新加坡航空等5家航司獲得了A級(jí)，占比達(dá)26%。

　　另有11%獲得了BBB級(jí)、37%獲得了BB級(jí)，16%獲得了B級(jí)，11%獲得了CCC級(jí)。AA和AAA兩個(gè)較高等級(jí)沒(méi)有航司能夠獲評(píng)。

　　東方航空從2018年4月的BB級(jí)，上升到2019年的BBB級(jí)，再到現(xiàn)在的A級(jí)，可謂是連連高升。其背后的法門又是什么？對(duì)于其他航司是否有借鑒意義呢？

 　　東航的升級(jí)寶典

　　MSCI ESG有三大支柱組成。三大支柱下面又分十個(gè)主題，例如環(huán)境支柱下面分氣候變化、自然資源、污染和浪費(fèi)、環(huán)境機(jī)遇四大主題。十大主題又統(tǒng)領(lǐng)了37個(gè)關(guān)鍵議題。

　　然后MSCI按照全球行業(yè)劃分準(zhǔn)則將所有行業(yè)劃分為11個(gè)大類。24個(gè)行業(yè)組別，69個(gè)行業(yè)及158個(gè)子行業(yè)。根據(jù)每個(gè)行業(yè)的不同屬性來(lái)調(diào)整某項(xiàng)權(quán)重。各項(xiàng)評(píng)價(jià)指數(shù)按照權(quán)重計(jì)算后得出最終評(píng)級(jí)。

　　MSCI對(duì)東方航空的最新ESG 評(píng)級(jí)報(bào)告顯示，東方航空在公司治理、碳排放、隱私與數(shù)據(jù)安全等實(shí)質(zhì)性議題方面的得分均高于行業(yè)平均水平。特別是在碳排放和隱私與數(shù)據(jù)安全議題上，東方航空在全球航空公司中均擁有最佳實(shí)踐。

　　以“碳排放”的議題為例，在全球氣候變暖的大背景下，東方航空積極探索以信息化及市場(chǎng)化手段相結(jié)合的節(jié)油減排管理方法，持續(xù)探索燃油使用效率的提升，為旅客創(chuàng)造更加綠色的飛行選擇。

　　2017年以來(lái)，東方航空深入推進(jìn)精細(xì)化燃油管控措施，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化燃油成本管控和提高運(yùn)行品質(zhì)。通過(guò)連續(xù)兩年多的燃油管控，公司客機(jī)機(jī)隊(duì)燃油效率提升顯著，噸公里油耗2019年較2017年下降4.3%。

　　2019年，東方航空把打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)列入年度重點(diǎn)任務(wù)之一，聚焦打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，以降低單位能耗為重點(diǎn)，從空中到地面推進(jìn)節(jié)能減排科學(xué)化、精細(xì)化管理，持續(xù)加大節(jié)能減排力度。

　　在旅客隱私安全與數(shù)據(jù)保護(hù)方面，東方航空從頂層設(shè)計(jì)入手，推進(jìn)法治東航建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全、合規(guī)運(yùn)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和旅客個(gè)人信息保護(hù)的風(fēng)險(xiǎn)防控，對(duì)各個(gè)在線渠道（包括東航官網(wǎng)、常旅客系統(tǒng)、電商網(wǎng)站、APP等）和線下旅客服務(wù)渠道進(jìn)行客戶隱私條款的全面更新升級(jí)，并在國(guó)內(nèi)首家設(shè)立“數(shù)據(jù)保護(hù)官”。

　　近年來(lái)，東方航空先后通過(guò)了國(guó)際信息安全標(biāo)準(zhǔn)ISO27001和國(guó)際服務(wù)管理體系ISO20000的驗(yàn)證，是國(guó)內(nèi)首家通過(guò)ISO國(guó)際雙認(rèn)證的民航企業(yè)。

　　此外，東方航空在經(jīng)營(yíng)中所堅(jiān)守對(duì)環(huán)境、社會(huì)負(fù)責(zé)以及對(duì)ESG管理和信息披露的長(zhǎng)期關(guān)注與持續(xù)投入。

　　作為中國(guó)國(guó)有三大航空運(yùn)輸企業(yè)之一，東方航空已連續(xù)12年對(duì)外發(fā)布社會(huì)責(zé)任報(bào)告，向社會(huì)更加透明和全面地披露公司在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的ESG表現(xiàn)，在自身不斷提升可持續(xù)發(fā)展能力的同時(shí)，主動(dòng)接受社會(huì)公眾的監(jiān)督。

　　東方航空同時(shí)在社會(huì)責(zé)任報(bào)告中注重對(duì)MSCI ESG關(guān)注議題的回應(yīng)，并根據(jù)MSCI ESG評(píng)級(jí)結(jié)果，有針對(duì)性地提升實(shí)質(zhì)性議題信息披露，不斷滿足資本市場(chǎng)及社會(huì)公眾對(duì)東方航空ESG表現(xiàn)的期待。例如應(yīng)對(duì)氣候變化、客戶隱私保護(hù)等議題都是近年來(lái)東方航空在社會(huì)責(zé)任報(bào)告中重點(diǎn)披露的實(shí)質(zhì)性議題。

 　　責(zé)任投資成新投資標(biāo)準(zhǔn)

　　ESG評(píng)級(jí)逐年提升對(duì)投資來(lái)說(shuō)是否有好處？答案是肯定的。

　　以往投資者看的是公司的三張表，通過(guò)財(cái)務(wù)分析來(lái)判斷該公司是否有投資空間。然而隨著社會(huì)公眾對(duì)環(huán)境和資源的重視，可持續(xù)發(fā)展成為投資的主要參考因素。

　　脫胎于倫理投資（投資者出于自身信仰或?qū)で髮?duì)社會(huì)產(chǎn)生積極價(jià)值等目的產(chǎn)生的投資理念）的社會(huì)責(zé)任投資也逐漸成為新的投資標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)紅黃綠出現(xiàn)虐童事件后，股價(jià)立馬暴跌。當(dāng)長(zhǎng)春長(zhǎng)生出現(xiàn)假疫苗事件后，只有破產(chǎn)退市這一條路。這就是社會(huì)責(zé)任投資標(biāo)準(zhǔn)在起作用。

　　除社會(huì)意識(shí)不斷提高外，監(jiān)管要求也在持續(xù)提升。如中國(guó)證監(jiān)會(huì)和生態(tài)環(huán)境部要求所有上市公司和債券發(fā)行人的強(qiáng)制性環(huán)境信息披露要獲得投資者的認(rèn)可。僅2018年全球出臺(tái)與ESG相關(guān)的法規(guī)數(shù)量就超此前的6年總和。

　　ESG的推出促使企業(yè)改善自身經(jīng)營(yíng)，提高社會(huì)責(zé)任感從而實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，放棄此前一味追求高毛利、高凈利潤(rùn)的粗暴方法。

　　同時(shí)，投資者通過(guò)ESG評(píng)級(jí)可以規(guī)避一些存在風(fēng)險(xiǎn)的公司。如一家企業(yè)持續(xù)污染環(huán)境，又不能改善，其評(píng)級(jí)將會(huì)較低。投資者在投資這類企業(yè)時(shí)就要格外小心，一旦未來(lái)出現(xiàn)污染事件，該公司可能面臨多重危機(jī)。

　　目前，ESG越來(lái)越受到新銳投資者的環(huán)境。MSCI披露，ESG主題投資的總資產(chǎn)從2019年9月底的473.3億美元增至2020年5月底的820億美元。

　　未來(lái)，企業(yè)如做不好ESG，就可能成為垃圾標(biāo)的。

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