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7月9日，LATAM巴西子公司申請破產重組。這意味著，除阿根廷和巴拉圭的分公司外，LATAM航空集團的每個分公司都申請了破產保護或重組。

　　海外疫情尚未平息，巨大沖擊之下的航空業舉步維艱。早在今年3月，亞太航空中心就曾拉響警報，認為全球多數航司將面臨破產。三個月過去，預言似乎正在逐步被印證。

　　據飛友科技數據，自3月份以來，全球已經有近20家航空公司或破產，或終止運營。

　　無疑，2020年是航空史上最糟糕的一年。除了多家中小型航司破產，IATA近期發布的全球航空運輸業財務預期報告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1％。收入預計只有4190億美元，比2019年收入8380億美元下降50％。

　　一般來說，大部分航空公司在北半球夏季盈利；而冬季，即使是在最好的時候，也很難保持盈利。例如，歐洲航空公司2019年的凈利潤率遵循正常的季節性規律，在第二季度和第三季度（北半球夏季）分別為9%和17%。這意味著疫情后復蘇前景尚不明朗，冬季將更具挑戰性。

　　此外，危機過后會出現高債務，可能會有更多航空公司倒閉。面對嚴峻形勢，航空公司需要將“自救”和“他救”相結合，包括獲得不同程度的財政支持、擴大融資渠道以及節省運營成本。

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